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云南省鐵路投資有限公司
日期:2016-07-26

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公司簡介:

        云南省鐵路投資有限公司(簡稱“云投鐵路”)成立于2005年4月28日,是云南省專司鐵路投資建設的投融資平臺,公司參與我省鐵路建設項目16個,其中在建鐵路9個,已建成鐵路7個。作為云南省投資控股集團有限公司的二級公司,按照集團重塑企業文化的要求,公司倡導“求實惟誠、求新唯獨、求變唯美(簡稱“三求三唯”)的文化核心理念,切實使集團“使命、忠誠、一流”的核心價值觀和公司“以人為本”的管理理念延伸到各項中心工作中。

        (一)公司資產及股比情況

        截至2016年底,公司注冊資本金169.89億元,合并資產總額437.73億元,負債總額233.76億元,所有者權益203.97億元,資產負債率53.40%。公司各股東股比情況如下:


        (二)參控股公司情況
        公司管理界面上現有13家參控股子公司,其中合資鐵路項目參控股公司7家,多元經營參控股子公司6家。
        二、公司主要職責及業務
        (一)公司主要職責
        公司的主要職責是:第一,合資鐵路省方出資人代表;第二,專司云南省鐵路建設省方資金的籌集與撥付,籌集財政資金以外不足的建設資金;第三,對投資鐵路形成的資產進行管理;第四,幫助有困難的州市政府解決征拆資金。
        (二)公司主要業務
        1.省內合資鐵路項目投融資業務
        公司自成立以來,累計撥付合資鐵路資本金251.24億元、省補資金24億元,較好地完成了鐵路建設省方出資任務,確保了我省鐵路建設的有序推進。
面對龐大的鐵路建設資金需求,公司充分利用到位的164億元財政資金,撬動融資360億元,使財政資金放大了2倍多,為推進我省鐵路建設奠定了堅實的資金基礎。 
        2.非鐵業務

        在鐵路投資無回報的情況下,依托鐵路建設開展多元產業獲取經營現金流是籌措鐵路建設資金的必要條件。公司在牢牢抓住鐵路建設主業這條生命線的同時,圍繞主業探索和發展改善融資支撐條件的非鐵產業項目,初步改善了公司無收入、無現金流的局面,一定程度上支持了鐵路融資工作。



重點項目:
大麗鐵路:大理—麗江鐵路位于云南西北部,穿越的地區礦產、生物、旅游資源豐富,但由于地形險要,落后的交通設施制約了地區經濟社會的發展。修建大麗鐵路有助于將潛在資源轉化為經濟優勢,提高沿線人民的生活水平,加快滇西北地區的經濟、社會發展,維護邊疆穩定。線路自廣通至大理鐵路向北延伸,經鶴慶至麗江。線路穿越云貴高原西部與橫斷山脈交接地區,新建線路全長167公里。

2009.9.28 大麗鐵路 首發列車
大麗鐵路施工現場
2009.6.18大麗鐵路 禾洛山隧道施工現場

高鐵時代廣場項目:高鐵時代廣場項目,位于昆明市呈貢金融商務區和大學城片區交匯處,距市行政中心3公里。是昆明新南站站前廣場配套項目,地塊位置具有唯一性和稀缺性。總占地面積為152.7畝,總建筑面積為28.9 萬㎡,(地上16.92萬㎡,地下12.06萬㎡ ),其中,地上商業6.4萬㎡,地下商業5.9萬㎡,塔樓面積9.58萬㎡,地下車位1130個。



滬昆鐵路:滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段全長約1167公里,設計時速250公里,單行客運年運輸能力為6000萬人次。主要承擔西南與華中、華東地區間中長距離客流,兼顧沿線城際客流。滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段建成后,長沙至昆明客車全程運行時間將由目前的22.8小時縮至4小時以內,大大縮短西南地區與珠三角、長三角、環渤海等區域的時空距離。滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段東起湖南省長沙市,經湘潭、邵陽、婁底、懷化、貴州省凱里、貴陽、安順、盤縣、云南省曲靖至昆明市,全長1159公里,云南省境內長183公里,在云南省境內設富源北、曲靖北、嵩明、昆明4個車站。
滬昆鐵路安順西站
滬昆鐵路盤州站


滬昆鐵路曲靖北站
昆玉鐵路:昆玉線位于云南省中部,是泛亞鐵路網東部通道及中部通道的重要組成部分,是滇南、滇東南路網的核心路段,也是滇中旅游區與滇南、滇東南旅游區旅客交流及滇中城市群與玉溪城市群、個開蒙城市群、普思景城市群城際交流的主通道,是我國西南進出境國際鐵路與國內鐵路網連接的重要鐵路干線。北起云南省昆明市渠東站,南至玉溪市玉溪南站。線路北端通過苦悶樞紐與既有線貴昆、南昆、成昆鐵路相連,南端通過玉溪南與正在建設昆河線玉蒙段。即將開工的昆河線蒙河段、規劃建設的玉(溪)磨(憨)鐵路相連接,路線全長50km。

昆玉鐵路

昆玉鐵路高鐵駛出

昆玉鐵路玉溪站


蒙河鐵路:蒙自-河口鐵路位于滇南地區,該地區受交通條件制約,地區經濟尚不發達。蒙自-河口鐵路的建成將打通西南地區通往東南亞的便捷通道,將我國與東南亞市場有機結合起來,提高我國西南地區對外開放的水平,加快社會經濟發展的速度。線路北起昆河線玉蒙段的蒙自站,經屏邊縣至河口,通過米軌鐵路與越南鐵路網相連,新建線路正線140公里。

蒙河鐵路屏邊大橋0號塊施工

仁麗鐵路:仁和至麗江鐵路位于云南省西北部的麗江市,線路南起仁和站,向西北至麗江站。本段線路屬滇藏通道中大麗鐵路的北段;經廣大鐵路與成昆、貴昆、南昆、昆河等鐵路和擬建的大瑞鐵路連接,北接擬建的麗香鐵路,同時銜接規劃建設的麗江至攀枝花鐵路。本項目是發展滇西北國民經濟、開發吸引區旅游資源和發展旅游經濟、加強民族團結和鞏固邊防以及改善交通結構和完善鐵路網布局的需要。線路自大理至麗江鐵路仁和站向西北延伸,線路自仁和站引出經新關坡隧道,跨大麗公路、漾弓江,沿磨巖山腳至上吉設麗江站。線路所經地區位于云貴高原西緣,屬構造、溶蝕高山盆地區,新建線路全長14.71公里。

仁麗線麗江站房

仁麗線鋪架的第一片梁


玉蒙鐵路:玉溪-蒙自鐵路沿線礦產、旅游資源豐富。本線的建設可以進一步改善該地區的交通條件,帶動經濟發展,加快百姓脫貧致富的步伐,促進民族團結。線路北起昆玉鐵路玉溪南站,經通海、建水至蒙自,全長141公里。

2012年9月26日15時16分,玉蒙線蒙自北站正點始發首趟試運營貨物列車


雞街特大橋(玉蒙鐵路)

通建特大橋(玉蒙鐵路)




玉蒙鐵路秀山隧道貫通

云桂鐵路:新建云桂鐵路位于廣西省和云南省境內,東起南寧樞紐的南寧站,沿既有南昆鐵路走廊前行后引入白色站,經云南省文山州富寧縣、廣南縣和丘北縣、紅河州彌勒縣、昆明市石林縣和呈貢縣,進入昆明樞紐。線路全長714.559公里,其中云南省境內441公里。新建云桂鐵路是我國干線鐵路網的重要組成部分,他與規劃建設的南廣鐵路共同形成廣州至昆明的快捷鐵路通道,它的建設有利于完善和加強西南與華南兩大區域間通道能力,構建泛亞南部國際通道,對促進和帶動滇中城市群和北部灣城鎮群城際的發展具有重要意義。線路東起南寧站,西至昆明站,北至紅果站,經廣西的隆安、平果、田東、田陽、百色后,進入云南省,經富寧、廣南、丘北、彌勒、石林至昆明,新建線路全長:715公里。
2013年9月27日,云桂鐵路南盤江特大橋在吊裝最后一節鋼拱架,大橋雄姿初展。汪建云 攝
云桂鐵路云南段省界至丘北正式鋪軌


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